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“价格战”还没打完,这地一辆车最高补贴10万元!200万辆库存车啥时候能出清


发布日期:2023-12-07 07:17    点击次数:207

  眼下,这场由湖北“东风系”发起的购车补贴潮还在蔓延,且丝毫没有停下来的迹象。据《每日经济新闻》记者不完全统计,进入4月以来,已经有近十个汽车品牌官宣推出购车补贴政策,至高补贴达9万元。

  “从4月1日开始,厂家推出了限时保价政策,购车可减免现金1.2万元,同时闪电猫还推出了1万元置换补贴、36期0息贷款买车等服务。”北京某欧拉品牌4S店销售人员告诉记者。

  除此之外,各地政府也在继续加码购车的补贴力度,促销时间也延长至6月底,有的甚至延长至第三季度。深圳市罗湖区日前宣布,将在2023年春夏购车补贴促消费活动中发放5000万元购车补贴,新车、二手车皆可申请,单辆车最高补贴10万元。

  “罗湖区购车补贴政策发布后,这几天店里的人流量有所上升。”位于深圳罗湖区的一家广汽丰田4S店销售人员称,按照补贴政策,购买售价越高的车型补贴就越多,比如一辆零售价为34.48万元的汉兰达380T四驱智尊版车型,可以获得补贴1.5万元。

  百亿补贴再“进场”

  继3月初发起购车补贴后,湖北再放大招!4月11日消息,湖北省人民政府办公厅印发《关于更好服务市场主体推动经济稳健发展接续政策》,设立500亿元消费贷,首期安排300亿元,鼓励湖北省内消费者汽车购置等线下信贷消费。

  记者注意到,仍有地方政府正筹备出台与汽车消费相关的政策。“福州市正在谋划开展2023年汽车促消费活动,此类活动将有效激发汽车消费潜力,助力汽车流通企业销售,促进汽车消费市场发展,提振消费市场信心。”福州市商务局四级调研员程学英表示。

  与此同时,4月,车企购车补贴政策也在延续。比如,沃尔沃4月在中国市场发放2亿购车补贴,涵盖旗下全系车型,其中沃尔沃XC60(除T8车型)可享受限时至高9万元综合优惠。除此之外,吉利几何、欧拉品牌、星途汽车、思皓汽车、吉利汽车等也分别在4月推出了限时促销政策,至高补贴4.5万元。

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图) 图片来源:每经记者 张建 摄(资料图) 

  与3月政企联动补贴购车不同的是,4月开始有汽车电商平台参与其中。比如,天猫汽车联合星途汽车推出购车补贴政策,用户在天猫汽车购买2023款星途凌云和凌云S车型,至高可享2.8万元补贴。

  据记者粗略统计,4月以来,包括车企、各地方政府,以及汽车电商平台推出的购车补贴金额高达上百亿元。

  200万辆库存车待消化

  购车补贴潮越来越热的背后,一组数据摆在眼前。截至3月底,国六B非RDE车型尚有200万辆左右的库存未消化。

  据中国汽车流通协会分析,形成国六B非RDE车型高库存的主要原因是,疫情导致终端销售受影响;一季度市场销售情况未达预期,供大于求;武汉降价事件,加重消费者持币观望心态;购置税政策取消后,部分消费者对后续的相关政策抱有期待,保持持币观望。

图片来源:王以照(广西分社)-中新社-视觉中国

  “随着国六B排放标准切换时间临近,部分经销商难以全面消化现有不达标库存,6月底完成清库有较大难度。”中国汽车流通协会方面认为,如果国六B全面实施延期执行,将缓和车企和经销商在第二季度去库存压力,有利于维持终端价格稳定,助力终端销量企稳回升。

  目前,已经有多家车企呼吁,对国六B非RDE车型给予6~12月的销售过渡期,以利于汽车市场稳定。全国工商联汽车经销商商会也发文称,在价格战背景下,汽车经销商生存压力增大,建议将国六B排放标准的执行时间适当延后。

  由于国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗,当前车企的部分车型产销仍相对谨慎。中国汽车流通协会也建议,主机厂根据疫后经济恢复情况,精准测算市场需求,避免出现过高的供需缺口,及时根据市场供需情况,调整产量目标。

  据乘联会方面预测,未来车市的强力促消费政策预期应该降温,延长对国六B非RDE车型销售时间的微调性政策建议应该有希望。

  燃油车预计让出10%市场份额

  截至目前,已有40个省区市推出购车补贴政策,具体方式包括提供新能源消费补贴、延长购车补贴时间、增加购车指标等,补贴金额从千元到万元不等。与此同时,几乎所有的汽车品牌都有不同程度地跟进,通过不同形式的购车补贴政策,进行不同程度降价。

  有分析认为,政企联动发起购车补贴,不仅有利于刺激汽车消费,而且还有助于提升主机厂和经销商的信心,但用力过猛,好事有时也会变成坏事。

  中国汽车工业协会副总工程师许海东认为:“3月初开始的促销潮对消费者购车意愿造成了一定影响,导致消费者‘再等等’心态,对整体车市影响非常大。因为消费者不购车,车企的生产就需要调整,从而给供应链企业的备货带来很大影响,这样一来对汽车产业的发展就造成了非常不好的影响。”

图片来源:每日经济新闻 刘国梅 摄(资料图)图片来源:每日经济新闻 刘国梅 摄(资料图)

  另外,从销量数据来看,价格战似乎也并未扭转燃油车渗透率下滑的趋势。据国家统计局数据,受车企降价促销影响,3月国内燃油小汽车价格整体环比下降1.9%。与去年同期相比,燃油小汽车价格降幅更是高达4.5%。同时,3月燃油车销量跌至104.4万辆,市场份额进一步收缩至65.8%。

  浙商证券分析师施毅认为,燃油车市场在萎缩,价格战后退市的燃油车企将产生“10%”市场份额,但难以被存活下的企业占据,预计参与持续价格战的企业销量不增、利润受挫,新能源渗透率预计提升10%以上。从长期来看,价格战将压缩燃油车市场,实现电动车对油车的替代,同时加速尾部企业出清。

  记者|段思瑶

  编辑|王月龙 孙磊 易启江

校对|赵庆

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责任编辑:李桐



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